f1@conference.jabber.ru - 19/06/2009

[02:35] -- Rengenius вышел(а) из комнаты
[02:59] -- nevminoz вошел(а) в комнату
[02:59] -- nevminoz вышел(а) из комнаты
[09:57] -- mako вошел(а) в комнату
[10:03] -- starhors вошел(а) в комнату
[10:48] <mako> это чё, правда?
[10:48] <mako> в евроньюс сегодня сказали, что 8 команд несогласны с фиа
[10:48] <mako> я подумал, что за старьё крутят.
[10:49] <mako> После четырёхчасового заседания представителей восьми команд - членов FOTA на базе Renault F1 в Энстоуне, было выпущено заявление об организации альтернативного чемпионата.
[11:05] -- starhors вышел(а) из комнаты
[11:05] -- starhors вошел(а) в комнату
[11:10] -- starhors вышел(а) из комнаты
[11:10] -- starhors вошел(а) в комнату
[11:22] <starhors> жесть, я еще не читал ни чего
[11:23] <mako> я не знаю, на сколько это официально
[11:24] <mako> а обсудить не с кем
[13:54] -- sw2la вошел(а) в комнату
[13:59] -- sw2la вышел(а) из комнаты
[14:00] -- sw2la вошел(а) в комнату
[14:12] <sw2la> Мосли идет на встречу Фота :-D
[14:12] <mako> в смысле?
[14:13] <sw2la> Президент ФИА Макс Мосли сообщил, что готов пойти навстречу Ассоциации команд Формулы-1 (FOTA), если до 19 июня все ее участники подадут безусловные заявки.

Что предлагает Мосли в этот раз? Прежде всего, планка лимита бюджета поднята до 100 миллионов евро в год. Правда, в 2011 году лимит будет уменьшен до 45 миллионов. Следить за расходами команд будет независимая компания-аудитор. За нарушение лимита предполагается вводить только экономические санкции.

Кроме того, Мосли готов обсудить статус и полномочия Международного апелляционного суда ФИА. В прошлом к работе этого органа у команд возникало немало вопросов.

Что касается технического регламента 2010 года, что Мосли предлагает оставить в силе положения, касающиеся аэродинамики и двигателей, образца 2009 года. Кроме того, отзывается запрет на использование шинных термочехлов.

Новые участники чемпионата будут использовать двигатели компании Cosworth. Это будут двигатели образца 2006 года (именно тогда Cosworth провел последний сезон в чемпионате, будучи партнером Williams).
[14:13] <sw2la> 8-)
[14:15] <sw2la> 19 июля МакЛарен в Москве гонятся будет)))
[14:18] <starhors> ну хоть какие то сдвиги
[14:19] <starhors> а чё там в Москве будет?
[14:19] <sw2la> ага,если договорятся
[14:19] <sw2la> Bavaria Moscow City Racing
[14:19] <sw2la> оказательные заезды, выступления суперкаров и мастер-классы от известных участников королевских гонок - Формулы 1. Трасса длиной 4,5 км снова будет проложена в историческом центре Москвы, по Кремлевской и Москворецкой набережным, Моховой улице и Манежной площади.
[14:22] <sw2la> Вурц в ЛеМане обыграл Бурдэ :-D
[14:31] <mako> вурц команду свою хотел тоже делать
[14:31] <sw2la> да в иаких условиях,кто только и не хотел *WALL*
[14:31] <sw2la> бардак а не Ф-1
[14:32] <sw2la> ВАЗ райсинг Ф1
[14:32] <sw2la> :-D
[14:32] <mako> газ круче, у них хоть опель теперь есть :)
[14:33] <sw2la> 1.SEAT 136 pt.
2.BMW 120 pt.
3.CHEVROLET 96 pt.
4.LADA 35 pt
[14:33] <sw2la> зачет WTCC
[14:33] <sw2la> лада круче
[14:33] <sw2la> чем ГаЗ
[14:36] <mako> seat куплен fait-ом
[14:36] <mako> на сколько я знаю
[14:37] <mako> давно уже
[14:37] <mako> так что и тут фиат всех уделал
[14:37] <mako> не находите странным, FIA и FIAT имеют общие три первых буквы.
[14:38] <mako> и вообще, феррари (ака фиат) указывает что и как делать фиа
[14:38] <mako> это дурно в плане честной конкуренции
[14:41] <sw2la> не знаю...,к Брауну ФИА больше прислушивается,даж диффы разрешила
[14:42] -- sw2la вышел(а) из комнаты
[14:43] <mako> O_o
[14:47] <mako> когда были тряски с диффузорами, вскрылась одна деталь: оказывается, в договоре фиа-феррари (или с кем там команда заключает договор на участие в гонках) была маленькая приписка, что фиа без феррари ничего не может менять в регламенте и пр. так вот вильямс, который френк, сказал, что малость офигел от такого поворота. по его словам, даже он не знал о таком привелегированном положении феррари.
[14:55] <starhors> интересно зачем Мосли, так упорно, хочет урезать бюджет, чтоб уровнять шансы команд? или это влияет на его кошелёк?
[14:58] <mako> он не режет бюджет!
[14:59] <mako> он предлагает за маленькие деньги поблажки в техрегламенте
[14:59] <mako> феррари бунтует не из-за того, что её нужно машину построить за 40 (50, 100) млн., а именно из-за двойного тех.регламента
[15:00] <mako> а мосли хочет всего-навсего привлечь новые команды.
[15:00] <mako> никто уже давно не приходит в ф1, банально бабла не хватает, а тем более, сейчас.
[15:01] <mako> а за 40 млн. _фунтов_ можно построить конкурентный болид
[15:02] <mako> ферарри, тойоты и прочие макларены могут и дальше продолжать вбухивать миллиарды в постройку болида. этого новый регламент им не запрещает
[15:04] <mako> просто эти гранды боятся, что из-за двойного техрегламента они будут просерать даже любительской команде мухостранского автомобильного завода
[15:04] <mako> а это ударит по их спонсорам, в итоге те лишатся их и денег.
[15:05] <mako> вот этого боятся феррари и ко.
[15:08] <starhors> как то не логично, получается что какая то мелкая компания может сделать хороший болид, а крупная, с внушительным опытом, на таком же бюджете, нет?
[15:15] <starhors> если же поблажки в техрегламенте ведут к преимуществу заведомо слабой команды, это уже не Ф1
[15:19] <starhors> я бы тоже хотел чтобы появлялись новые игроки, но тут сложно найти баланс
[15:22] <starhors> либо новички будут "плестись в хвосте", типа форс индии, либо уравнивать шансы снижая тех возможности лидеров, что тоже не хорошо для королевских гонок
[15:47] <mako> нет, просто гранды не смогут за один сезон сократить расходы разом до 10 раз
[15:48] <mako> соответсвенно, даже если феррари и будет участвовать в следующем чеммпионате, то на наограниченном бюджете
[15:48] <mako> неограниченном*
[16:35] <starhors> согласен
[16:36] -- starhors вышел(а) из комнаты
[18:28] -- mako вышел(а) из комнаты
[19:31] -- sw2la вошел(а) в комнату
[20:49] -- sw2la вышел(а) из комнаты